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　　但是，近年来（lái），由于日本面对着“百（bǎi）年（nián）变局”等各种各（gè）样的压力。首先是中日关系力量对比（bǐ）的显（xiǎn）著（zhù）变（biàn）化。中国从以前（qián）远远落后于日本的经济发展，到2010年经（jīng）济总量开（kāi）始超越日本，到之后的十几（jǐ）年间，中国的（de）GDP已经是日本的三倍以上。而日本则明显感受到（dào）了这样的（de）变化（huà）和压力。而且伴随中日（rì）经济和综合实力的这种（zhǒng）明显的变化，同时呈现出（chū）中日关系似乎在向着负面的方向（xiàng）发展。在中日经（jīng）贸额不（bù）断（duàn）增长的同时，中（zhōng）日之间的（de）政治信任和民间（jiān）感情却似乎在不断的下降，这种微（wēi）妙、复（fù）杂的（de）中日关系取态，对（duì）中日都是压力很大的，对日本尤（yóu）其（qí）如此。

　　发挥好中央金融委（wěi）的作（zuò）用，关键是做好统（tǒng）筹协调（diào）把（bǎ）关；发挥好中（zhōng）央金融工委（wěi）的作用（yòng），关键是切（qiè）实加强金融（róng）系（xì）统党的（de）建设；发挥好地方（fāng）党（dǎng）委金融委和金融（róng）工委的作用，关键是落实（shí）属（shǔ）地责（zé）任。

　　事故属安全生产责任事故。事故发生后，西安市已成立事故调查组（zǔ）展开深（shēn）入调（diào）查。西（xī）安市（shì）安委办要求（qiú）西（xī）安市轨（guǐ）道（dào）交（jiāo）通集团要加强安（ān）全统筹管理，车辆调试（shì）方（fāng）西安中车长客轨（guǐ）道有（yǒu）限（xiàn）公司要履（lǚ）行好主（zhǔ）体责任，规范操作流程（chéng），认真（zhēn）举一反（fǎn）三，杜绝此类事故再次发生。