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　　世界经济论坛官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已（yǐ）成为全（quán）球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企生产的（de）电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车总产量的一（yī）半（bàn）以上。而在这一（yī）市场上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企（qǐ）当下（xià）很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消（xiāo）费者现在对中国自（zì）主品牌（pái）的（de）“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国（guó）电动汽（qì）车征收超（chāo）过100%的关（guān）税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。

　　WADA指出，科研人（rén）员和（hé）外部法律顾（gù）问进（jìn）行长达数周的（de）审（shěn）查后（hòu）认为无法反驳曲美他嗪来源于污（wū）染的可（kě）能性（xìng），这一结（jié）论也和资料中的（de）分析数据相符（fú）。同时鉴于（yú）污（wū）染（rǎn）造成（chéng）阳性，运动（dòng）员没有被（bèi）认定有过错，所以WADA认为没有（yǒu）理（lǐ）由（yóu）对中（zhōng）国反兴奋剂中（zhōng）心（xīn）的决定提出（chū）上（shàng）诉。

　　其实，日本无论是自身的（de）稳（wěn）定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来（lái），岸田似（shì）乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极（jí）地推（tuī）动（dòng）日（rì）本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的这种（zhǒng）实质性（xìng）的（de）合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会（huì）生活（huó）。就在最近（jìn）两天，他跑到美国（guó）去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中（zhōng）韩两国争取要（yào）在五月份举办（bàn）中（zhōng）日韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩（hán）的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对（duì）两难困（kùn）境和自（zì）身国家发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一（yī）个（gè）真实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的（de）烦恼（nǎo）”，所以就（jiù）更显（xiǎn）得（dé）进退（tuì）失（shī）据（jù）、捉襟（jīn）见肘。