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世界经济论坛官网17日（rì）刊（kān）文称，中国已成为全球最大的电动（dòng）汽车市（shì）场（chǎng），中国车企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下很（hěn）难（nán）抵（dǐ）挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对（duì）中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。
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“积极管理你的核（hé）心业务，这真是（shì）一剂难（nán）吃的药（yào）。我们（men）有很多艰苦（kǔ）的工作（zuò）要做（zuò）。”墨（mò）菲（fēi）表示，虽然底特律汽（qì）车（chē）制造（zào）商需要重（zhòng）新（xīn）思考在（zài）中（zhōng）国的经（jīng）营（yíng）方（fāng）式，但美国电（diàn）动汽车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同（tóng），与传统的底特律汽车制造商相（xiāng）比（bǐ），特（tè）斯（sī）拉在电动汽（qì）车零部件（jiàn）方面拥有大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优势，这有助（zhù）于（yú）该公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的发（fā）展空间”。（汪品（pǐn）植）
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