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　　对（duì）于产能问题（tí），我们（men）要从经济规（guī）律（lǜ）出发，客观（guān）、辩证看待。在市场经济条件下，供需（xū）平衡是相对的、不（bù）平衡是普（pǔ）遍的，适度（dù）的产大于需有利（lì）于市（shì）场竞（jìng）争（zhēng）和（hé）优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍（biàn）存在。有（yǒu）些方面把产能问题与国（guó）际贸（mào）易（yì）挂钩，认（rèn）为（wèi）出口（kǒu）商品多（duō）了就是产能过剩了，这（zhè）是站（zhàn）不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些（xiē）商（shāng）品的出口（kǒu）国难道都产能过剩（shèng）了吗（ma）？

　　四是优（yōu）化基金互认安排。拟推动适（shì）度放宽互认基金客地（dì）销售（shòu）比例限制，允许香（xiāng）港（gǎng）互认基金投（tóu）资管理职能转授（shòu）予与管理人同（tóng）集团的海外资产管理机构，进（jìn）一步（bù）优（yōu）化基金（jīn）互认安排（pái），更好（hǎo）满足两地（dì）投资者多元化（huà）投资需求。

　　[环（huán）球时（shí）报综（zōng）合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪（dí）、吉利（lì）等中国自主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证券汽车（chē）产业分（fēn）析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在（zài）美国汽车（chē）媒（méi）体（tǐ）协会有关活（huó）动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即通用（yòng）汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说，美国（guó）三大车（chē）企（qǐ）需要采取更严厉的（de）措施（shī）削减开支，尤（yóu）其是（shì）在内（nèi）燃（rán）机业务方面，因为（wèi）这（zhè）是目前利润（rùn）的主要来源（yuán）。