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　　[环球时报（bào）综合报（bào）道]“一段时（shí）间（jiān）以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国（guó）自主品（pǐn）牌的崛（jué）起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌（pái）带来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证（zhèng）券（quàn）汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表（biǎo）示，美国底特律三巨（jù）头（即通用（yòng）汽（qì）车、福特汽车（chē）和（hé）斯特兰（lán）蒂斯）应“尽（jǐn）快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国（guó）三（sān）大（dà）车企需要采取更严（yán）厉的措施削减开（kāi）支，尤（yóu）其是（shì）在内燃（rán）机（jī）业务（wù）方（fāng）面，因为这是目（mù）前（qián）利润（rùn）的主（zhǔ）要来（lái）源。

　　当前，中小金融（róng）机（jī）构风（fēng）险、地方债务风险、房地产领域金融风险（xiǎn）、非法金融活动（dòng）风险等（děng）尤为突出，风险持续恶化，存（cún）量风险尚未见底，增（zēng）量风险仍在集（jí）聚，而且金（jīn）融风险的隐蔽性、突发性、传染性（xìng）、破（pò）坏性特别强，处理不善极易引发社会风险、政治风险，决不能（néng）掉（diào）以轻（qīng）心。

　　同时，中日两（liǎng）国（guó）在（zài）战后一直就存在很多既有（yǒu）的矛盾，比如“东亚争雄”的问题（tí）、“历史认识”的（de）问（wèn）题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化的（de）进程中，又不断地发生摩擦和碰（pèng）撞。一（yī）定程度（dù）上（shàng），这也是日（rì）方近（jìn）年少提甚至不提“中日战（zhàn）略互惠关系”的原因。