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　　特约评（píng）论员 庚欣：日本（běn）是一（yī）个岛屿国家，所谓岛屿国家，就（jiù）必须要成为“陆海联动”的桥梁。但（dàn）是，从战后几十年的实践来看，日本和周边各国的关系（xì）发展并（bìng）不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经济大国，它的经贸关系主要（yào）是靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是（shì）依靠美（měi）国（guó）。现在日本和（hé）中国每年经贸额达到（dào）3600多亿（yì）美元，而和美国的经贸额只有中日经（jīng）贸额的一半左右。地缘（yuán）关系（xì）上大家（jiā）又是“搬不（bù）走（zǒu）的邻居（jū）”，这些都使（shǐ）得日（rì）本处处进退两难。

　　在经济全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求都（dōu）具有全球性。不同国（guó）家（jiā）在各自强项产（chǎn）业（yè）的产能大（dà）一些（xiē），在其他产业（yè）的产能（néng）小一些（xiē），这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合（hé）作，才能共同发（fā）展（zhǎn）。据国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全球新能源汽（qì）车需（xū）求（qiú）量将是2023年全球销量的（de）3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中，电动汽车等新（xīn）能（néng）源领域蕴藏着（zhe）海量市场需（xū）求（qiú），这将是各国发（fā）展的（de）共同机遇（yù）。中国新能源产业持（chí）续发（fā）展、持（chí）续提供优质产能，不仅满（mǎn）足自（zì）身高质量发展需要，也（yě）对全球应（yīng）对气（qì）候（hòu）变化和绿色（sè）低（dī）碳转型作出重要贡献。

《实施方案（àn）》部署开展智（zhì）慧交通标准（zhǔn）化试点，试（shì）点目标是到2025年，批准（zhǔn）设（shè）立国家（jiā）级服务业（yè）标准化试点(智慧交通专项（xiàng）)项目（mù）达到50个左右。试点内容重点围绕智慧（huì）物（wù）流、智慧（huì）出行及相关新型（xíng）基（jī）础设施等方向，依托客货运枢纽等重点场（chǎng）景及行业重大（dà）工程，在多式（shì）联运、冷链物流、无人化（huà）配送、一体化出（chū）行服务及智能产品装（zhuāng）备（bèi）、数据交换、智能监测等方面，通过（guò）标准化试点创新（xīn）智慧（huì）交通发展模式（shì），实现（xiàn）相（xiāng）关产品（pǐn）、服务和技术（shù）等成套（tào）标准验证与先进标准（zhǔn）研制、应用、推广（guǎng）。