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　　对于产能问题，我们要从经济规律出发（fā），客观（guān）、辩证看待。在（zài）市场经济（jì）条件下，供需平衡是相对的（de）、不平（píng）衡（héng）是普（pǔ）遍的，适度（dù）的（de）产大于需有（yǒu）利于（yú）市场竞争和（hé）优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有些方（fāng）面（miàn）把产（chǎn）能（néng）问题与（yǔ）国际贸易（yì）挂钩，认为出口商（shāng）品多了就是产（chǎn）能过剩了，这是站不住脚的。中国每年大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这（zhè）些商品的出口国（guó）难道（dào）都产能过剩了吗（ma）？

　　[环球时报综合报（bào）道]“一（yī）段时间以来，比亚迪（dí）、吉利等中国自（zì）主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品（pǐn）牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车（chē）产业（yè）分析师约翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在（zài）美（měi）国（guó）汽车媒体（tǐ）协会有关活（huó）动（dòng）中表示，美国底特（tè）律（lǜ）三巨头（即通（tōng）用汽车（chē）、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严（yán）厉的措施（shī）削（xuē）减开支，尤（yóu）其是在内燃机（jī）业务方面，因为这是目前利润的主要来源（yuán）。

　　同（tóng）时，中日两国在战后一直就存在很多既有（yǒu）的矛（máo）盾（dùn），比如“东亚争雄（xióng）”的问题、“历史认识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的领海划界（jiè）问题等等。近年来（lái），中日都在走向大国（guó）化的进程中，又不（bù）断（duàn）地发生（shēng）摩擦和碰（pèng）撞。一（yī）定（dìng）程度（dù）上，这也是日方近年（nián）少提（tí）甚至（zhì）不提“中日战略互（hù）惠（huì）关系”的原因。