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1989年，美国广告学（xué）者刘（liú）易斯最（zuì）早提出（chū）了（le）AIDA模型（xíng）（了解Awareness、兴趣（qù）Interest、欲望Desire和行（xíng）动Action）。这个（gè）AIDA模型就是最早的营（yíng）销（xiāo）漏（lòu）斗。营销（xiāo）漏斗，就（jiù）是把非客户分步（bù）转化为（wèi）客户（hù）的，一个（gè）以统计（jì）概率和重复（fù）记忆为（wèi）主（zhǔ）的漏斗模型。

　　第二（èr），即使是拜登连任，但（dàn）是“阿富汗撤军”不就是在（zài）拜登（dēng）的（de）任上吗（ma）？当时（shí）拜登展现的那种“失败（bài）主（zhǔ）义大（dà）溃（kuì）逃”，全然不（bù）顾（gù）盟（méng）友（yǒu）的自私自利（lì）的（de）作为，日本和菲律宾不（bù）会不记得。

　　世界（jiè）经济论坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中国（guó）已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企生产的（de）电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国（guó）车企当下很难（nán）抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消费（fèi）者现在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国（guó）对（duì）中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。