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　　世（shì）界经济论（lùn）坛（tán）官网17日（rì）刊文称，中国（guó）已成为全球最大的电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产的（de）电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量的一（yī）半以上。而（ér）在（zài）这（zhè）一市场上（shàng），墨菲和（hé）其他分（fēn）析师认为（wèi），美国（guó）车企（qǐ）当下（xià）很（hěn）难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的（de）实力。墨菲（fēi）说，消费（fèi）者（zhě）现在对中国自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强（qiáng），尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能（néng）会变得更加强烈。

　　其实（shí），日本无（wú）论是自身的稳定、还（hái）是（shì）经（jīng）济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处处离（lí）不（bù）开中（zhōng）国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实际上（shàng）他也在很积极（jí）地（dì）推（tuī）动（dòng）日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲（zhōu）的这（zhè）种实（shí）质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经（jīng）济发展和（hé）社会（huì）生活。就在最近两（liǎng）天（tiān），他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取要在（zài）五月份举办中日（rì）韩领导人会议，推动（dòng）中日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是日本今（jīn）天面对（duì）两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的（de）一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是（shì）“生死的（de）烦恼”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　6月21日，中央纪（jì）委国家监委发布消息（xī），自然资源部（bù）原（yuán）党组（zǔ）成（chéng）员，中（zhōng）国地（dì）质调查局原党（dǎng）组（zǔ）书（shū）记、局长钟（zhōng）自（zì）然被开（kāi）除党（dǎng）籍，涉嫌（xián）受贿、故意泄露国家秘密（mì）犯（fàn）罪问题移送（sòng）检（jiǎn）察机关依法审查起诉。