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  • 发布时间:2025-02-03 02:00:36 来源:
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导读  其实,日本无论是(shì)自身的稳定、还是经济繁荣以(yǐ)及大国化进程,都处处离不开中国(guó)。这(zhè)就是为什么近两年来,岸田似乎和拜登走得很近,争相送(sòng)“投名状”,但实际(jì)上他也在很(hěn)积极(jí)地推动日本加(jiā)入RCEP,加强(qiáng)和中国及亚洲的这(zhè)种实质(zhì)性的合作关系,以(yǐ)稳定(dìng)自(zì)身的(de)经济发(fā)展和社会生活。就在最近(jìn)两天,他跑到美国(guó)去和拜登(dēng)“秀恩爱”的同时,又和(hé)中(zhōng)韩两(liǎng)国争取要在五月份举办中日韩(hán)领导人会议,推动中日(rì)韩的合作。这(zhè)些(xiē)看似矛盾的表(biǎo)现,正(zhèng)是日(rì)本今天面对两难(nán)困境和自身国家发展“焦虑”的一个(gè)真实写照(zhào),美国的焦(jiāo)虑是“霸权(quán)的焦虑(lǜ)”,日(rì)本(běn)的焦虑可是“生(shēng)死的烦恼”,所以就更显得(dé)进退失据(jù)、捉襟见(jiàn)肘。

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  [环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉(jí)利等中国(guó)自(zì)主品牌的崛起给(gěi)不少外(wài)国汽(qì)车品牌(pái)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(chēng),美银证券汽(qì)车产业分(fēn)析师约翰(hàn)·墨菲当(dāng)天在美国汽车媒体协会有关(guān)活动中表(biǎo)示,美国底特律三(sān)巨(jù)头(即通用汽(qì)车(chē)、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市(shì)场。他(tā)同(tóng)时警(jǐng)告说(shuō),美国三大车企需(xū)要(yào)采取更严厉的措施削减开支,尤其是(shì)在(zài)内燃机业(yè)务方面,因为这是目前利润的主要(yào)来(lái)源(yuán)。

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