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　　[环球时报综合报道]“一段时（shí）间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日（rì）报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车（chē）产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天在美国（guó）汽车媒体协（xié）会有关活动中表示，美国底特律三巨（jù）头（即通用（yòng）汽车（chē）、福（fú）特（tè）汽车和（hé）斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快”退出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他（tā）同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业（yè）务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。

　　针对上述情况（kuàng），通（tōng）用（yòng）汽车高管（guǎn）表示，企业对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场的销售（shòu）局面仍（réng）有信心，他们希（xī）望旗下新（xīn）能源车型能在中国市场（chǎng）继续发力。据彭博社报道（dào），通（tōng）用汽（qì）车董事（shì）长兼首席执行（xíng）官玛丽·博拉此前（qián）表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发（fā）现它与5年前有（yǒu）很大（dà）不同。我们希望能够以正确的方（fāng）式参（cān）与到这（zhè）个市场中。”尽管在中国市场份额占（zhàn）比不（bù）大，但斯特兰蒂（dì）斯也看好（hǎo）中国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球（qiú）战略伙伴（bàn），并向后者投资15亿欧元（yuán）。

　　其（qí）实，日本（běn）无论是自身的（de）稳定（dìng）、还（hái）是（shì）经济（jì）繁荣以（yǐ）及大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为（wèi）什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实（shí）际上他（tā）也在很（hěn）积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加（jiā）强和中国（guó）及亚洲的这种实质性的（de）合作（zuò）关系，以稳定自身（shēn）的（de）经济发展（zhǎn）和社会生（shēng）活（huó）。就在最近（jìn）两天，他跑到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取（qǔ）要在五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动中日韩（hán）的（de）合作。这些看似矛盾的表现，正（zhèng）是日本（běn）今天面对（duì）两难（nán）困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的（de）一个真实（shí）写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦（jiāo）虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更（gèng）显得进退失（shī）据、捉襟（jīn）见肘。