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　　一是（shì）放宽（kuān）沪深港通下股票ETF合（hé）资格产品范（fàn）围。在（zài）两地证监（jiān）会指导（dǎo）下，沪深（shēn）港（gǎng）交易所已达成共识，拟（nǐ）适度放宽（kuān）合资格（gé）股票ETF的平均资产管理规模（mó）要求，降低南向港股（gǔ）通ETF产品的港股权重和港股通（tōng）股（gǔ）票权重要求，北向沪股（gǔ）通、深股通ETF产品做对等调整（zhěng），支持香（xiāng）港（gǎng）国际资产管理（lǐ）中心建（jiàn）设。

　　4月19日，《习近平（píng）关（guān）于（yú）金融（róng）工（gōng）作（zuò）论述摘编（biān）》出（chū）版座谈（tán）会（huì）召（zhào）开，中央金（jīn）融委员会办公室主（zhǔ）任、中央金融工作（zuò）委员（yuán）会（huì）书记何立峰出席会议并讲话。

　　针（zhēn）对上述（shù）情况（kuàng），通用汽车高管表示（shì），企业对扭转中国市场（chǎng）的销售局面（miàn）仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场（chǎng）继续发力。据（jù）彭（péng）博社报道（dào），通（tōng）用汽车董事（shì）长兼首席执（zhí）行官玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的（de）方（fāng）式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不（bù）大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好中（zhōng）国市（shì）场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车（chē）成为全球战（zhàn）略伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投（tóu）资15亿欧（ōu）元。