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　　[环球时报综合报道]“一（yī）段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起给不少外国汽（qì）车品牌带（dài）来压（yā）力。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证（zhèng）券汽车（chē）产业分析师（shī）约（yuē）翰·墨（mò）菲（fēi）当天（tiān）在美国（guó）汽车媒体（tǐ）协会（huì）有关活动中表（biǎo）示，美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（即通（tōng）用汽车、福特（tè）汽车（chē）和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场。他（tā）同时警告说（shuō），美国三（sān）大车企需（xū）要采（cǎi）取更（gèng）严厉的措施削减（jiǎn）开（kāi）支，尤（yóu）其是在内燃机业务（wù）方面，因为（wèi）这是目前利润（rùn）的主要来源。

　　其实，百年来的中日关系（xì）一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问题。当然（rán）这中（zhōng）间（jiān）有美国（guó）的因（yīn）素，因（yīn）为日美（měi）在二战（zhàn）后至（zhì）今的制（zhì）度安排上，是（shì）美国在直接影响甚（shèn）至在（zài）重大问题上（shàng）主导着日本（běn）的一（yī）些外（wài）交决策。但是（shì），在中日互动中，中（zhōng）方是（shì）主导的一（yī）方，而（ér）在（zài）建交之后开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外（wài）交”为主要（yào）特征的（de）中日关系发展（zhǎn），应（yīng）该说一直（zhí）是顺畅的。

　　其实，日（rì）本（běn）无（wú）论是自身的稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处离（lí）不（bù）开中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸（àn）田似乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲（zhōu）的这种（zhǒng）实质性（xìng）的合作关系，以稳定自（zì）身的经济发（fā）展和社（shè）会生活（huó）。就在最近（jìn）两天，他跑到美（měi）国（guó）去和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱”的同时，又（yòu）和中（zhōng）韩两国争取要在五月份举办（bàn）中日韩领导人（rén）会（huì）议，推（tuī）动（dòng）中日韩的（de）合作。这些（xiē）看似矛盾的（de）表现，正是（shì）日本今天（tiān）面对（duì）两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的一（yī）个真实（shí）写照，美国的（de）焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑（lǜ）可是“生死（sǐ）的烦（fán）恼”，所（suǒ）以就更显得进退失（shī）据（jù）、捉襟（jīn）见肘。