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　　[环球时报-环球网报（bào）道 记者 邢晓婧]17日，外交（jiāo）部发（fā）言人林剑（jiàn）主持例行记者会。法新社（shè）记者（zhě）提问称，澳大利亚今（jīn）天发布一份（fèn）国防战略，旨（zhǐ）在应对该（gāi）国最大的战略（lüè）风险。澳大（dà）利亚副总理（lǐ）兼国防部（bù）长马（mǎ）尔斯警告（gào）说，“中国为实（shí）现其战（zhàn）略目（mù）标采用了‘胁（xié）迫（pò）策略’”，“澳大利亚将（jiāng）加强海军（jūn）能力”，请问中（zhōng）国外交部如何（hé）看待澳大（dà）利（lì）亚今（jīn）天发（fā）布的国防（fáng）战略？

　　世界（jiè）经（jīng）济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电（diàn）动汽车市场，中国车企生产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市（shì）场（chǎng）上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国（guó）车企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国（guó）自（zì）主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车（chē）征（zhēng）收超过100%的（de）关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚度（dù）”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　其实，日（rì）本无（wú）论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及大国化进程，都处处离（lí）不（bù）开中国。这就是为什（shén）么（me）近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他（tā）也在很（hěn）积（jī）极地推（tuī）动日本加入RCEP，加（jiā）强和中（zhōng）国（guó）及亚洲的（de）这种实（shí）质性的合作（zuò）关系（xì），以稳（wěn）定自身的经济（jì）发（fā）展和社会生活（huó）。就在（zài）最（zuì）近两天，他跑到美国（guó）去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时（shí），又和中（zhōng）韩两国争取要在（zài）五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘（zhǒu）。