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　　吴谦表示（shì），太空是人类（lèi）共（gòng）同的（de）财富。太空安全是国家建设（shè）和社会发展的战略保障。推（tuī）进（jìn）军事（shì）航天部（bù）队（duì）建设，对提高（gāo）安（ān）全进出和开放利用太空能力、增（zēng）强太空危机管控和综（zōng）合（hé）治（zhì）理（lǐ）效能、更好和平利用（yòng）太空具有重要意义（yì）。中方的太空政策清晰明确，我们一向坚持和（hé）平利用太空，愿同所有和平利用太空的国家一道（dào），加强交流、深化合作、为维护太空持久和（hé）平与共同安（ān）全作出（chū）贡献（xiàn）。

　　世界经（jīng）济论（lùn）坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中国已成为全球最大的电（diàn）动汽（qì）车市场（chǎng），中国（guó）车企生产的电（diàn）动汽车占全球电动汽（qì）车总（zǒng）产量的一（yī）半以上。而在这（zhè）一市（shì）场上，墨（mò）菲和其他分析（xī）师认（rèn）为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中（zhōng）国（guó）自主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者（zhě）现在对中国自（zì）主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变（biàn）得更加强烈。

李一凡认（rèn）为（wèi）自（zì）动（dòng）驾驶（shǐ）本质上提供一个虚拟（nǐ）司机，他强调产品的安（ān）全性是商业的根基，需通过软件和硬件提（tí）高产品的稳定性。对于安全性的提升，可以在规模（mó）化运营中逐步发现并解决异常情况，及时补充（chōng）算法，并降低成本，提高自（zì）动驾驶的（de）经济性。而（ér）规模化的难点在于客运和货运的不同产（chǎn）品（pǐn）线（xiàn）和（hé）布局，目（mù）前主要解决人（rén）工（gōng）贵、人难招等问题。德邦汽车研（yán）究所汽车行业首席分（fēn）析师邓健全表（biǎo）示：在自动驾驶方（fāng）面，中国（guó）虽然与（yǔ）美（měi）国相（xiāng）比开始较（jiào）晚，但发（fā）展迅速，已经在十多（duō）个城市落地商业（yè）化运营。而市场对于行业龙（lóng）头的估（gū）值，证（zhèng）明了资（zī）本（běn）市场（chǎng）对自动驾驶（shǐ）行业的认可。