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　　其实，百年（nián）来（lái）的中（zhōng）日（rì）关系一直（zhí）都存在谁来（lái）主（zhǔ）导（dǎo）、走向（xiàng）何（hé）方的问题。当然（rán）这中间有美国（guó）的（de）因（yīn）素，因为日美在二战（zhàn）后至（zhì）今的制度（dù）安（ān）排上（shàng），是美国（guó）在直（zhí）接影响甚至在重大（dà）问题上主（zhǔ）导（dǎo）着日本的一些外交决策。但是，在（zài）中日互动中，中（zhōng）方是（shì）主导的一方，而在建交之后开启（qǐ）的中日关系发展的热潮中（zhōng），中方倡导的以“友好（hǎo）外交、人民外交（jiāo）、和平外交（jiāo）”为主要特（tè）征的中日（rì）关系发展，应该说（shuō）一直是（shì）顺畅的。

　　第二，即使是（shì）拜（bài）登连任（rèn），但是“阿富汗撤（chè）军”不就（jiù）是在（zài）拜登的任上吗？当时拜登展现的那种（zhǒng）“失败（bài）主义（yì）大溃逃”，全然（rán）不顾盟友的自私自利的作为，日本和菲律（lǜ）宾不会（huì）不记得。

　　在经济全球化背景下（xià），供给（gěi）和需求都具有全（quán）球性（xìng）。不同国家在各自强（qiáng）项产（chǎn）业的产（chǎn）能大一些（xiē），在其（qí）他产业的产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能（néng）共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽车需求量将是（shì）2023年（nián）全球销量（liàng）的（de）3倍多。在（zài）推进绿色低碳转型发（fā）展的进（jìn）程中，电动汽（qì）车（chē）等新（xīn）能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能（néng）源产业（yè）持续（xù）发（fā）展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应（yīng）对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳转型作（zuò）出（chū）重（zhòng）要（yào）贡（gòng）献。