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导读 其实，日（rì）本无（wú）论是（shì）自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离（lí）不开中（zhōng）国（guó）。这就是为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际（jì）上他也在很（hěn）积极（jí）地（dì）推动日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的（de）经济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑到美国（guó）去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中韩两国（guó）争（zhēng）取要在五月份举办中日韩领导人（rén）会议，推（tuī）动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是日本今天（tiān）面（miàn）对两难困境和（hé）自身（shēn）国家发展“焦（jiāo）虑”的一（yī）个真实写（xiě）照，美国的焦虑（lǜ）是（shì）“霸权（quán）的（de）焦虑（lǜ）”，日（rì）本的焦（jiāo）虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进（jìn）退失据、捉襟见肘。
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在经济全球化背（bèi）景下（xià），供（gōng）给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一些，在其（qí）他产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一（yī）些，这（zhè）是由各国的比较优（yōu）势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需（xū）求量将是2023年全球销（xiāo）量的（de）3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车（chē）等新能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各国发展的共同机（jī）遇（yù）。中国新能（néng）源产（chǎn）业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质（zhì）产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量发展需要，也对全球应对气（qì）候（hòu）变（biàn）化和绿色低（dī）碳转型（xíng）作出重要贡（gòng）献。
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中国地（dì）震台网正式测定：04月19日（rì）01时44分（fēn）在（zài）西藏阿里地区日（rì）土县（xiàn）（北纬33.51度，东经81.76度）发生3.8级地震，震源深度（dù）10千米。
正版黄大仙精准资料上（shàng）述两起（qǐ）事件，引起了一（yī）些企业人士的（de）担忧。这些担（dān）忧包括是（shì）否存在全国性查税，不少企业担（dān）忧（yōu）如果倒查（chá）多年需要（yào）补税，这对于经营困难的当下无（wú）疑（yí）是“雪（xuě）上加霜”。