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　　其（qí）实（shí），百年来（lái）的中（zhōng）日（rì）关系一直都存在谁来主（zhǔ）导、走向何方（fāng）的问题。当然这中（zhōng）间（jiān）有（yǒu）美国的（de）因（yīn）素（sù），因为日美在二战后至（zhì）今的制度安排上，是美国在直接（jiē）影响甚（shèn）至在（zài）重大问题上主（zhǔ）导着（zhe）日（rì）本的一些外交决策。但是（shì），在中（zhōng）日（rì）互动中，中（zhōng）方是（shì）主（zhǔ）导的（de）一方，而在建交之后（hòu）开启的中（zhōng）日（rì）关系发（fā）展的热潮中，中（zhōng）方倡导（dǎo）的以“友（yǒu）好外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平外（wài）交（jiāo）”为（wèi）主要特征的中日关系发（fā）展，应（yīng）该说一（yī）直是（shì）顺畅的。

　　财联社4月17日电，国家发展改革委（wěi）研究（jiū）室主任金贤东今日在宏观（guān）经济（jì）形势（shì）和政策新（xīn）闻发布（bù）会表示，产（chǎn）能（néng）利用率是反映短期内产需关系的一个指标，受到需（xū）求（qiú）状况、盈利水（shuǐ）平等因素（sù）的影响。从中（zhōng）国这几年历史数据看，产（chǎn）能利用（yòng）率的季度波动比较大（dà），一季度产能利用（yòng）率相对低一些，四季度相对高一（yī）些，这与春（chūn）节（jié）假期（qī）等因素相关。我们初步分析，今后几个季度产能利用（yòng）率（lǜ）有（yǒu）望逐步回升（shēng）。

　　在经（jīng）济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需求都具（jù）有（yǒu）全球性。不（bù）同国家在各自强项产业（yè）的（de）产（chǎn）能大一些，在（zài）其他（tā）产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是由（yóu）各（gè）国的（de）比较（jiào）优势决（jué）定的。只有加强合（hé）作，才（cái）能共同发展。据国（guó）际能（néng）源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全（quán）球销量的3倍多。在（zài）推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的（de）进程中（zhōng），电动汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将是（shì）各国发展的共（gòng）同机遇（yù）。中国新能源产业持续发展、持续提供优质（zhì）产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身（shēn）高（gāo）质量发（fā）展（zhǎn）需要，也（yě）对全球应对（duì）气候变化（huà）和绿色低碳转型作（zuò）出重（zhòng）要贡献（xiàn）。