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　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　特约评论员 庚欣：日本是一（yī）个（gè）岛屿国（guó）家，所（suǒ）谓岛（dǎo）屿国家，就必须要成为“陆海（hǎi）联动”的桥梁。但是，从战后（hòu）几十（shí）年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并不融洽。另外，日本（běn）毕竟是（shì）个（gè）经（jīng）济大国（guó），它的经贸关系主要是靠和中国（guó）、韩国等亚洲国家的互动，而（ér）不是依靠美国。现在日（rì）本和中国每年经（jīng）贸额达到3600多（duō）亿美元，而和（hé）美（měi）国（guó）的（de）经贸额只有中日（rì）经贸（mào）额的（de）一（yī）半左右。地（dì）缘关系（xì）上大家（jiā）又是“搬不走（zǒu）的邻居（jū）”，这些都（dōu）使（shǐ）得日本处处进退两难。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌（pái）的（de）崛起（qǐ）给不少（shǎo）外国汽车品牌（pái）带（dài）来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分（fēn）析师约（yuē）翰·墨菲当（dāng）天（tiān）在美（měi）国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中（zhōng）表（biǎo）示，美国底特律三巨头（即（jí）通用（yòng）汽（qì）车、福特（tè）汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国三大车企需（xū）要采取更严厉的措施削减开支，尤（yóu）其是在内燃（rán）机（jī）业务（wù）方面（miàn），因（yīn）为这是（shì）目前利（lì）润的主要来源（yuán）。