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　　在经济全（quán）球化背景（jǐng）下，供（gōng）给（gěi）和需（xū）求都具有全（quán）球性（xìng）。不同国家在各自强项（xiàng）产业的（de）产能（néng）大一些（xiē），在其他产业的产能（néng）小（xiǎo）一些，这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有加（jiā）强合作，才能共（gòng）同发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽车需求量（liàng）将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中，电（diàn）动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海量（liàng）市（shì）场需（xū）求，这将（jiāng）是各（gè）国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国新（xīn）能源产业持续发展、持续提（tí）供优质产（chǎn）能，不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要（yào），也对（duì）全球应对气候变（biàn）化和（hé）绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡献。

　　第四是日本（běn）、菲律宾与中（zhōng）国互动以（yǐ）及各自国内（nèi）的变数。众所周知，日本和菲（fēi）律宾的（de）最（zuì）大贸易（yì）伙（huǒ）伴都是中国，日本和中国的贸易（yì）额，等于日美贸易额的两（liǎng）倍（bèi）。所以（yǐ），它们（men）都在（zài）和美国做各种“秀恩爱”动作的同时，反复（fù）表明（míng）不希望影响与中国合（hé）作的态度。这种看似矛盾的现象，反映了（le）一种政（zhèng）治经济利益结构极（jí）不（bù）平衡、需要调整的“病态”。最（zuì）近王（wáng）毅外长即将（jiāng）到印尼等东盟国（guó）家访（fǎng）问，必将推动中国与东盟关系发展，一边是与中（zhōng）国合作的阳（yáng）关道，一边是与中国对立（lì）的独木桥，各（gè）方会如（rú）何选择呢？！

　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直就存在很多既有的矛盾，比（bǐ）如“东（dōng）亚争雄”的问题、“历史认识”的（de）问题、台湾（wān）问题、两国的领海划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化的进程中，又不（bù）断地发生（shēng）摩（mó）擦和碰撞。一定（dìng）程度上（shàng），这也是日方近年少提甚至（zhì）不（bù）提“中日战略互惠关（guān）系”的原因。