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　　特约评论（lùn）员 庚欣：日本是（shì）一个岛（dǎo）屿国家，所（suǒ）谓岛屿（yǔ）国家，就必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来看，日（rì）本和（hé）周边各（gè）国的关系发展（zhǎn）并不融洽。另外（wài），日本毕竟是个经济大国，它的经贸关（guān）系主要是靠（kào）和中国、韩国等亚洲国（guó）家的互动，而不是依靠美国。现在日（rì）本和中国每年经贸（mào）额达（dá）到（dào）3600多亿（yì）美元（yuán），而（ér）和美国（guó）的经贸额只有（yǒu）中日经贸额的（de）一半左右。地缘（yuán）关系上大（dà）家又（yòu）是“搬（bān）不走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难（nán）。

　　“积极管理（lǐ）你的核（hé）心业务，这真（zhēn）是一（yī）剂难（nán）吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽（suī）然底特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）需（xū）要重新（xīn）思考（kǎo）在中（zhōng）国的经营方式，但美（měi）国（guó）电（diàn）动汽车（chē）领导者特斯（sī）拉的情况略有不同（tóng），与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方面（miàn）拥有大约（yuē）1.7万美元的成本（běn）优势（shì），这有助（zhù）于该公司在中国（guó）市场的发（fā）展，使（shǐ）其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪（wāng）品（pǐn）植）

　　财联社4月17日电（diàn），国家发展改革委研究室主任金（jīn）贤东（dōng）今日在宏观经济形势和政策（cè）新闻发布（bù）会表（biǎo）示，产（chǎn）能利用率是反（fǎn）映短（duǎn）期内产需关系（xì）的一个指（zhǐ）标，受到（dào）需求状（zhuàng）况、盈利水（shuǐ）平（píng）等因素（sù）的（de）影响。从中国（guó）这（zhè）几年（nián）历史数据看，产能利用率（lǜ）的（de）季度波动比（bǐ）较（jiào）大（dà），一（yī）季（jì）度产（chǎn）能利用（yòng）率相对低一些，四季度相对高一些，这与春节假期等（děng）因素相关。我们初（chū）步分析（xī），今后几（jǐ）个季度产（chǎn）能利用率有望逐步回升。