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　　另外（wài），近些（xiē）年受经济下（xià）行、大规模减税降费、楼市土地市场低（dī）迷等（děng）影（yǐng）响，地方（fāng）财政收入受到（dào）一定冲击，而刚（gāng）性（xìng）支（zhī）出有增无减（jiǎn）。在财政收支矛盾不断（duàn）加大的背景下，地方政府也有更（gèng）大的动力加强征管，查（chá）漏补缺，依法（fǎ）依规征收（shōu）该征收（shōu）的税（shuì）费。当然，税务部门也要同（tóng）时落实落细（xì）减（jiǎn）税降费政策（cè），坚守不（bù）收（shōu）“过头税费”红（hóng）线。

　　3月（yuè）13日，中央金（jīn）融委员会办（bàn）公室（shì）、中（zhōng）央（yāng）金融工作委员（yuán）会召开会（huì）议，学习（xí）贯彻全国两会（huì）精神，中央金融委员会办（bàn）公（gōng）室主（zhǔ）任、中央金（jīn）融工作委员会书记何（hé）立峰出席（xí）会（huì）议并讲话（huà）。

　　世界经（jīng）济（jì）论（lùn）坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全（quán）球（qiú）最大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电（diàn）动汽车占（zhàn）全球（qiú）电动汽车总产（chǎn）量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一（yī）市（shì）场上，墨菲（fēi）和其他（tā）分析师认为，美（měi）国车企当下很难（nán）抵挡中国（guó）自主（zhǔ）品牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者（zhě）现（xiàn）在（zài）对（duì）中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在（zài）美国（guó）对（duì）中国电动（dòng）汽车（chē）征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加强烈。