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  • 发布时间:2025-02-06 04:45:14 来源:
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导读  其实,日本无论是自身的稳定(dìng)、还是经济繁荣以(yǐ)及(jí)大国化进程,都处处离不开中国。这(zhè)就是为什么近(jìn)两年(nián)来,岸(àn)田似乎和拜登(dēng)走得很(hěn)近,争相送“投名状”,但实际(jì)上他也在很(hěn)积极地推动日本加入(rù)RCEP,加(jiā)强(qiáng)和中国及亚(yà)洲的这(zhè)种实质性(xìng)的合作关系,以(yǐ)稳定(dìng)自身的经济发展(zhǎn)和(hé)社(shè)会(huì)生活。就(jiù)在最近两天,他跑(pǎo)到美国(guó)去和拜登“秀恩爱(ài)”的同时(shí),又和(hé)中韩两(liǎng)国争(zhēng)取要在五月份举(jǔ)办中日韩领导人会议,推动中日韩的合作。这些(xiē)看似(shì)矛盾的表现(xiàn),正是日本今天面对两难困境和自身(shēn)国家(jiā)发展“焦虑”的一个真(zhēn)实写照(zhào),美(měi)国的焦(jiāo)虑是(shì)“霸权的焦虑”,日本的焦虑可(kě)是(shì)“生死(sǐ)的烦恼”,所以就更显得(dé)进退失据(jù)、捉襟见肘。

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  第三(sān),新的台行政(zhèng)机构刚上路,即(jí)遇上立法机构(gòu)改革风暴,尚(shàng)无亮丽(lì)表现。再(zài)加(jiā)上若干“部会”状(zhuàng)况不少,屡成(chéng)媒体(tǐ)议(yì)论焦点,如(rú)台内(nèi)务(wù)主管部门、经济主管部(bù)门、“海委会”等(děng)。

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  林剑表示(shì),中国坚持(chí)走和平发(fā)展道(dào)路,坚(jiān)定奉行防(fáng)御(yù)性的国防政策,致力于(yú)维护亚太和世(shì)界(jiè)的(de)和平与(yǔ)稳(wěn)定(dìng),不对任何国(guó)家构(gòu)成威胁。当前地区(qū)安全风(fēng)险主要来自个(gè)别(bié)域外(wài)大国在亚太拼凑排他性的“小圈子”,制造阵营对抗,特别是在南(nán)海(hǎi)地区兴风(fēng)作(zuò)浪(làng),唯恐天下不(bù)乱(luàn)。中方(fāng)对此坚决反(fǎn)对(duì),希望澳方正确看(kàn)待中国发展和(hé)战略意图,摒(bǐng)弃冷战思维,多做有利于维护地(dì)区(qū)和平稳定(dìng)的(de)事,不要动辄拿中国说(shuō)事(shì)。

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  在经济全球化背景下,供给(gěi)和(hé)需求都具有全球性(xìng)。不(bù)同国家(jiā)在各自强项(xiàng)产(chǎn)业的产能大(dà)一些,在(zài)其他产业的产能小(xiǎo)一(yī)些,这是由各国的比较优势决定的。只(zhǐ)有加强合作,才能共同(tóng)发展。据国际能源署测算,2030年全(quán)球新能源汽(qì)车需求量(liàng)将是2023年全球销量的3倍多。在推(tuī)进绿色低碳(tàn)转(zhuǎn)型发展的进程中,电(diàn)动汽车(chē)等新能源领域蕴藏着海量市场需(xū)求,这将是(shì)各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续(xù)发展、持(chí)续提供优质产能,不仅(jǐn)满足自(zì)身高质量发展(zhǎn)需要,也对全球(qiú)应对(duì)气(qì)候变(biàn)化和绿(lǜ)色(sè)低(dī)碳转(zhuǎn)型作出重要(yào)贡献。

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