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导读 对于产(chǎn)能问题,我(wǒ)们要从经济规律出发,客观、辩证看待(dài)。在市场经济条(tiáo)件下,供需平衡(héng)是相对的(de)、不平衡是(shì)普遍(biàn)的,适度(dù)的(de)产(chǎn)大于需有利于市场竞争和优胜劣汰(tài),这种现(xiàn)象普(pǔ)遍存在。有些(xiē)方(fāng)面把产(chǎn)能问(wèn)题与(yǔ)国际贸易(yì)挂钩,认为出口商品多了就是产能(néng)过剩了,这是(shì)站不住脚的(de)。中国每年(nián)大量(liàng)进口(kǒu)芯片、飞机(jī)、大豆、原油等(děng)商品,那么这些(xiē)商品的(de)出口国难道都(dōu)产(chǎn)能过剩了(le)吗?
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二是将REITs纳入沪(hù)深港通。拟总体参照两地股票(piào)和ETF互联互(hù)通制度安排,将内地和香港合资(zī)格的REITs纳入沪(hù)深(shēn)港通标(biāo)的,进(jìn)一步丰富沪(hù)深港通交(jiāo)易品种。
2024精准一码世界经济论坛官(guān)网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场,中国车企生(shēng)产的(de)电动汽车占全球电(diàn)动汽(qì)车总产量的一半以上。而在这一市场(chǎng)上,墨(mò)菲和其他分(fēn)析师认为,美国车企当下很难抵(dǐ)挡中国自(zì)主(zhǔ)品牌的实力(lì)。墨(mò)菲说(shuō),消费者现在对(duì)中国自主品牌(pái)的“忠诚(chéng)度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更(gèng)加强烈。
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