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　　[环球（qiú）时（shí）报综合报道]“一（yī）段（duàn）时（shí）间以来，比亚迪（dí）、吉利等中国（guó）自（zì）主（zhǔ）品牌（pái）的崛起给不少外国汽（qì）车品牌带来（lái）压（yā）力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产（chǎn）业（yè）分析师（shī）约翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒体协（xié）会有关活动中表示，美国底（dǐ）特律三巨（jù）头（即（jí）通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退（tuì）出中国（guó）市场。他同时警告（gào）说，美国三大车企需要采（cǎi）取更严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在（zài）内燃机（jī）业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　一是湖北枝江酒业股份有限（xiàn）公司被（bèi）要求（qiú）补（bǔ）税8500万元，因（yīn）这（zhè）笔税款（kuǎn）被追溯（sù）至1994年（nián），使得税务“倒查30年”成为舆论（lùn）焦（jiāo）点。二（èr）是宁波博汇化工（gōng）科技股份有（yǒu）限公司3月份收到当地（dì）税务要求补税5亿元的（de）通知，最近企业宣布停产。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁（fán）荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处（chù）离（lí）不开中国。这就是为（wèi）什么近两（liǎng）年来，岸田似（shì）乎和（hé）拜登走得很（hěn）近，争相送（sòng）“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这（zhè）种（zhǒng）实质性的合作关（guān）系，以稳（wěn）定自身（shēn）的（de）经济发展（zhǎn）和社会生活（huó）。就在（zài）最（zuì）近两（liǎng）天，他跑（pǎo）到（dào）美国去和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱”的同时，又（yòu）和中韩（hán）两国争取要在五月（yuè）份举办中日韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似矛盾的（de）表（biǎo）现，正是（shì）日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发（fā）展“焦虑”的一个（gè）真实写（xiě）照（zhào），美（měi）国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退（tuì）失据（jù）、捉襟见肘。