百万文字论文综合转载大全智慧版V14.31.11-中旗下载站

　　针对（duì）上述情况，通用汽车（chē）高管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售（shòu）局面仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下（xià）新能（néng）源车（chē）型能在中国（guó）市场继续发（fā）力。据彭博（bó）社报道，通用（yòng）汽（qì）车董（dǒng）事（shì）长兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉此前（qián）表示（shì），“当你（nǐ）观察中（zhōng）国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与5年前有很大不（bù）同（tóng）。我们希望能够（gòu）以正（zhèng）确的方（fāng）式参与到这个市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场（chǎng）份额占比不大，但斯（sī）特（tè）兰蒂（dì）斯也看（kàn）好中国市场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯（sī）特兰蒂（dì）斯（sī）宣布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全（quán）球战略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　“积极管理（lǐ）你（nǐ）的核心业务，这真（zhēn）是（shì）一（yī）剂难吃的药。我们（men）有（yǒu）很多艰（jiān）苦的（de）工作要做。”墨菲表示（shì），虽然底（dǐ）特律汽车制造商需要重新思考在中（zhōng）国的经（jīng）营方（fāng）式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零（líng）部件方面拥有大约1.7万美元的成本（běn）优势，这有助于该公司（sī）在中国市（shì）场的发展，使其有（yǒu）“更大（dà）的发展空间（jiān）”。（汪品（pǐn）植）

　　[环球时报（bào）综（zōng）合报道]“一段时（shí）间（jiān）以（yǐ）来，比亚迪（dí）、吉利等（děng）中国自主品牌的崛起给（gěi）不（bù）少外（wài）国（guó）汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报（bào）道称，美银（yín）证券汽车（chē）产业分（fēn）析师（shī）约翰·墨菲当天（tiān）在美国汽（qì）车媒体协会（huì）有（yǒu）关活动中表示，美国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（即通用汽车（chē）、福特（tè）汽车和斯特（tè）兰（lán）蒂斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中（zhōng）国（guó）市（shì）场。他同时（shí）警告说，美国三大车（chē）企需要采取更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主要来源。