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　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最大的电动（dòng）汽车市场（chǎng），中国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而（ér）在这一市（shì）场上，墨（mò）菲（fēi）和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌（pái）的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说，消费（fèi）者（zhě）现在对（duì）中国自主（zhǔ）品牌的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　其实，日（rì）本无论是自身的稳定、还（hái）是经（jīng）济繁荣以及（jí）大（dà）国（guó）化进程，都处处离不（bù）开（kāi）中国。这就是为（wèi）什么近（jìn）两年（nián）来，岸田似（shì）乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他（tā）也在很积（jī）极地推动日（rì）本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及（jí）亚（yà）洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经（jīng）济（jì）发展（zhǎn）和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到（dào）美（měi）国（guó）去（qù）和拜（bài）登“秀恩爱”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要在五月（yuè）份举办中日韩领（lǐng）导人（rén）会（huì）议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾的表现，正是日本今天面对两难（nán）困境和自（zì）身（shēn）国家发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的（de）一个（gè）真（zhēn）实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　当（dāng）前，金（jīn）融风险（xiǎn）与房地产风险、地方债务（wù）风险相互（hù）交织、密切联系，风（fēng）险隐蔽（bì）性（xìng）、突发性、传染性特别强（qiáng）。必须适（shì）应房（fáng）地产市场供（gōng）求关系（xì）发（fā）生重大变化（huà）的新形势（shì），推动积极稳（wěn）妥化解房地（dì）产（chǎn）风险，为加（jiā）快构（gòu）建房（fáng）地产发展新模式提（tí）供有（yǒu）效（xiào）金（jīn）融支持。