特马图片VIP版V7.23.1-草根大学网

　　“要融（róng）会（huì）贯通学，对每一条纪律都（dōu）认（rèn）真钻研、学（xué）深学透，既知其言又知其义（yì），既（jì）知其然又知其所（suǒ）以然，进（jìn）一（yī）步（bù）提高依规（guī）依纪依法履（lǚ）职水平。”

　　在经（jīng）济（jì）全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具（jù）有全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在（zài）其他产业的产能小一些，这（zhè）是由各国的比较优势决定的。只有加强（qiáng）合作（zuò），才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽车需求量将是（shì）2023年（nián）全（quán）球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转型发展的进（jìn）程中（zhōng），电（diàn）动汽车（chē）等新能（néng）源领域蕴藏着（zhe）海量（liàng）市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发（fā）展（zhǎn）、持续提供（gōng）优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自（zì）身高质量发展需要，也对全（quán）球（qiú）应（yīng）对气候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官网（wǎng）17日刊文（wén）称，中国已（yǐ）成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产（chǎn）量的（de）一（yī）半以（yǐ）上（shàng）。而在这一市（shì）场上，墨菲（fēi）和其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美国对中国电（diàn）动汽（qì）车征（zhēng）收超过（guò）100%的关（guān）税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。