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　　针对上述情况，通用（yòng）汽（qì）车高管表示，企业对扭转中国市场的销售（shòu）局面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首（shǒu）席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与5年前（qián）有（yǒu）很大（dà）不同。我（wǒ）们希望能够以正确（què）的方式参（cān）与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中（zhōng）国市场份（fèn）额（é）占比不（bù）大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后者（zhě）投（tóu）资15亿欧元。

　　在经济（jì）全球化背景下，供给和需求都具有全（quán）球（qiú）性。不同国家在（zài）各自（zì）强（qiáng）项产业的产能大（dà）一（yī）些，在其他（tā）产业的（de）产（chǎn）能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能共同发（fā）展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车需（xū）求量将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着海量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提（tí）供（gōng）优质产能，不仅满足自身高（gāo）质（zhì）量发展需要（yào），也对（duì）全球应（yīng）对气候（hòu）变化和绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。

　　双方还就共同关心的（de）国（guó）际（jì）和地区问题交（jiāo）换意见，在乌克兰危机、巴（bā）以冲突等问题上深入沟通，强（qiáng）调共同为劝（quàn）和促谈、减轻危机外溢影（yǐng）响（xiǎng）继续（xù）作出努力（lì）。