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　　世界（jiè）经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已（yǐ）成（chéng）为全球最（zuì）大的（de）电动汽车市场，中国车（chē）企生产的（de）电动（dòng）汽（qì）车占全（quán）球电（diàn）动汽车（chē）总（zǒng）产量的（de）一半以上。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美国车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自（zì）主品牌的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是在（zài）美国（guó）对中国（guó）电动汽车（chē）征收超过100%的关（guān）税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度（dù）”可（kě）能（néng）会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　世界经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电（diàn）动汽车（chē）市（shì）场，中国车（chē）企（qǐ）生产的电（diàn）动汽车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的（de）实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对（duì）中国（guó）电动汽车（chē）征（zhēng）收超过（guò）100%的关税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更（gèng）加强烈。

　　但（dàn）是，近年来（lái），由于（yú）日本面对着“百年变局”等各种各样（yàng）的压力（lì）。首（shǒu）先是中日关（guān）系（xì）力（lì）量对（duì）比的显（xiǎn）著变化。中国从（cóng）以前远远落（luò）后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到（dào）之后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本的三（sān）倍（bèi）以上。而日（rì）本（běn）则明显感受到了这样的变化和压（yā）力（lì）。而且伴随中（zhōng）日经济和综合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日（rì）关（guān）系似乎在向着负面的（de）方（fāng）向发展。在中（zhōng）日经贸额（é）不断增长的同时，中（zhōng）日之间（jiān）的政治信任（rèn）和民（mín）间感情却似乎在不断（duàn）的（de）下降，这（zhè）种微妙、复（fù）杂的中日（rì）关（guān）系取态，对（duì）中日（rì）都是压力（lì）很大的（de），对日本（běn）尤（yóu）其如此。