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　　世（shì）界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最（zuì）大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而（ér）在这一市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析（xī）师认（rèn）为（wèi），美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其（qí）是在美（měi）国对中国（guó）电（diàn）动（dòng）汽车征收（shōu）超（chāo）过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　特约评论（lùn）员 庚欣：日（rì）本是一个（gè）岛（dǎo）屿国家，所谓（wèi）岛屿国家，就（jiù）必须要成为“陆（lù）海联动”的（de）桥梁。但（dàn）是，从战后几十年（nián）的实（shí）践来看，日本和周（zhōu）边各国的（de）关系发展并（bìng）不融洽。另外，日本毕竟是个经（jīng）济大国，它的经贸关（guān）系（xì）主要（yào）是靠和（hé）中国（guó）、韩国等（děng）亚洲国家的（de）互动，而（ér）不是依靠美国。现在日本和中国每（měi）年（nián）经贸额（é）达到3600多（duō）亿美（měi）元，而和（hé）美国的经贸额只有中日（rì）经贸额的一（yī）半左右（yòu）。地缘关（guān）系上大家又是“搬（bān）不走的邻居”，这（zhè）些都（dōu）使得日本处处（chù）进退两难。

　　陈政高于1970年担任辽（liáo）宁（níng）省海城县革委会（huì）政工组（zǔ）办（bàn）事（shì）员；1978年任大（dà）连海运学院（yuàn）团委书记；1982年任辽（liáo）宁省（shěng）大（dà）连团市委常委、学校部部长；1985年（nián）任辽宁省大连市（shì）长海（hǎi）县副县长；1988年（nián）任辽宁省大连市西岗区委常（cháng）委、副（fù）区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市（shì）副市长；1997年（nián）任辽宁省省长助理；1998年任（rèn）辽宁省副省长；2003年任（rèn）辽宁（níng）省沈阳市委副（fù）书记、市长（zhǎng）；2008年任辽宁（níng）省委（wěi）副书（shū）记、省（shěng）长。