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　　在经济（jì）全（quán）球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有（yǒu）全球性。不同国家在（zài）各（gè）自强项产业（yè）的产能大一些，在其他产（chǎn）业的产（chǎn）能小一（yī）些，这是（shì）由各国的（de）比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能共同发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年（nián）全（quán）球新能源汽车需求量将是2023年全球销（xiāo）量的3倍多（duō）。在（zài）推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转型发（fā）展的进（jìn）程中，电动（dòng）汽（qì）车（chē）等新能源领（lǐng）域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市（shì）场需求，这（zhè）将是各国发展的共同（tóng）机（jī）遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持续提供优质产能（néng），不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也（yě）对（duì）全（quán）球应对气候变化和绿色低碳转型（xíng）作出重（zhòng）要贡献。

　　作为（wèi）澳大利亚葡萄和（hé）葡萄酒协会的董事会成员（yuán），安戈夫（fū）还表示，该协会正在向澳大利亚（yà）政府申请（qǐng）一（yī）项价值8600万澳元的“复苏（sū）计（jì）划”，包括（kuò）给葡萄园（yuán）主的（de）扶持（chí）资金3000万澳（ào）元，用于支（zhī）持出口的3600万澳元以及国内营销（xiāo）活动的2000万澳（ào）元。

　　其实，日本（běn）无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都（dōu）处（chù）处离（lí）不开（kāi）中国（guó）。这（zhè）就（jiù）是为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎（hū）和拜登走（zǒu）得（dé）很（hěn）近，争相送“投名状”，但（dàn）实（shí）际上他也在很（hěn）积（jī）极地（dì）推动日本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作（zuò）关（guān）系，以稳（wěn）定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天（tiān），他跑到美国去和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又（yòu）和中（zhōng）韩两（liǎng）国（guó）争取要在五（wǔ）月份举办中日韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的（de）合作。这（zhè）些看（kàn）似矛盾的表现（xiàn），正是日（rì）本今天面（miàn）对两难（nán）困境和自身国家发（fā）展（zhǎn）“焦（jiāo）虑”的（de）一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的（de）烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更显得（dé）进退失据、捉襟（jīn）见肘。