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　　第四是日本（běn）、菲律宾（bīn）与（yǔ）中国互动以及各自国内的（de）变数。众所周知，日本和（hé）菲律宾的最大贸易伙伴都是（shì）中国，日本和（hé）中（zhōng）国的（de）贸易额，等（děng）于日（rì）美贸易额的两倍。所（suǒ）以，它（tā）们（men）都（dōu）在和美国做各种“秀恩爱”动（dòng）作的同时（shí），反复表（biǎo）明不（bù）希望（wàng）影响与（yǔ）中国合作的态（tài）度。这（zhè）种看（kàn）似矛（máo）盾（dùn）的现象，反映了一种政（zhèng）治经济利益结构极不（bù）平衡（héng）、需（xū）要调整的“病态”。最近（jìn）王毅外长即将到（dào）印尼等东盟国家访（fǎng）问，必将推动中国与东盟关系发展，一边是与中国合作的阳关道（dào），一边是与中国对立的独木桥，各方（fāng）会（huì）如何选择呢？！

　　在（zài）经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都（dōu）具（jù）有（yǒu）全球性。不同国家（jiā）在各自（zì）强项产业的（de）产能大（dà）一些，在其他产业（yè）的产能小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的。只有加强合作，才能共（gòng）同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中，电（diàn）动汽车等新（xīn）能（néng）源领域蕴藏着海量市（shì）场需（xū）求，这（zhè）将是各国发展的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续（xù）发展、持（chí）续提供优（yōu）质（zhì）产（chǎn）能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低碳转型（xíng）作（zuò）出重要（yào）贡献。

国（guó）家（jiā）颁布的（de）高标（biāo）准（zhǔn）农田建设（shè）规划（huà）和有（yǒu）关标（biāo）准都明确（què）了（le）高标准农田（tián）建设内容，主要包括田块（kuài）平整与适当归并（bìng）、灌排设施建设、修（xiū）建田间道路、土（tǔ）壤改良与（yǔ）障碍因素消除、电力设施配（pèi）套等。各地根据投资可能和突出短板，按照因地（dì）制宜、急用先建的（de）原则开展高标准农田建（jiàn）设，在实践中又添加了（le）不（bù）少信息化、智能化等发展智慧（huì）农业的元素。可以说，既有“老基建”，又有“新基建”。