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　　世界经济论坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电动汽车（chē）市场，中国车（chē）企生产的电（diàn）动汽车占（zhàn）全（quán）球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收（shōu）超过（guò）100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。

　　但（dàn）是，近年来，由于日本（běn）面对着“百年变局”等各种各样的压力。首先（xiān）是中日（rì）关（guān）系力量对比的显著（zhù）变（biàn）化。中国从以（yǐ）前远远落（luò）后于日本的经济（jì）发展，到（dào）2010年经济（jì）总量开始超越（yuè）日本，到之后的十几年间，中国（guó）的GDP已经是日（rì）本的（de）三倍（bèi）以（yǐ）上。而（ér）日本则（zé）明显感受到了这（zhè）样的变（biàn）化和（hé）压力（lì）。而且伴随中日（rì）经济和（hé）综合（hé）实力（lì）的这种明（míng）显的（de）变化，同时呈（chéng）现出中日关系似乎在（zài）向着（zhe）负（fù）面的（de）方向发展（zhǎn）。在（zài）中（zhōng）日经贸额不断增（zēng）长的同（tóng）时，中日之间的政治信任和民间感情却似乎（hū）在不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中（zhōng）日都（dōu）是压力很大的，对日本尤（yóu）其（qí）如（rú）此。

　　林（lín）剑表示，德国总理朔尔（ěr）茨应邀于4月14日至16日对华进行了（le）正（zhèng）式访（fǎng）问（wèn）。在京期间（jiān），习近（jìn）平（píng）主席同（tóng）朔尔茨总理会见，李强总理同朔尔茨总理（lǐ）举行会谈，两（liǎng）国领导人就中德关系进行了坦（tǎn）诚深入的（de）交流（liú），一致同意继（jì）续（xù）加强战略沟通，深（shēn）化（huà）互（hù）利（lì）合作，推（tuī）动中欧（ōu）关系稳定（dìng）健康发展（zhǎn），反对“脱钩（gōu）断（duàn）链”，共同应对全球性挑战（zhàn），携（xié）手（shǒu）为世界（jiè）注入更（gèng）多的稳定性和确定（dìng）性。