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　　“要学（xué）出（chū）更加坚定（dìng）的政治（zhì）忠（zhōng）诚，带头遵守政治（zhì）纪律和政治规矩，始终同以习（xí）近平同志为（wèi）核心（xīn）的党中央（yāng）保持高度一致，紧盯‘七个有之’问题，坚决清（qīng）除危害党的团结统（tǒng）一（yī）的政治隐患，以（yǐ）有力（lì）有效（xiào）政治监督保障（zhàng）党中央重大（dà）决策部署贯彻（chè）落（luò）实。”

各（gè）种交（jiāo）通方式的衔（xián）接不畅（chàng）会增加（jiā）运输（shū）成本，影响企业采用多式联运（yùn）的积极性（xìng）。交（jiāo）通运输部规（guī）划研究（jiū）院（yuàn）城市交通与现代物流研究所（suǒ）副所长（zhǎng）甘家华介绍，目前，我国仍以（yǐ）单一运输方式物流（liú）园区为主，规模化、专业化多式联（lián）运枢（shū）纽（niǔ）占比不（bù）足（zú）30%，设施集中布（bù）局、枢纽（niǔ）与生产力布局（jú）衔接、功能（néng）综（zōng）合配套（tào）等（děng）亟待加强（qiáng）。由（yóu）于一体化衔接不（bù）足，导致中转换装环（huán）节成（chéng）本占总成（chéng）本（běn）超过（guò）三（sān）成。

　　同时（shí），中（zhōng）日两国在战后一直就存在很多既有的矛盾（dùn），比如“东亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认（rèn）识（shí）”的问题、台湾问题、两国的领海（hǎi）划界问（wèn）题等等（děng）。近年来，中日都在走（zǒu）向大国化的进程中，又不（bù）断地发生摩擦和碰撞（zhuàng）。一定（dìng）程度上，这也（yě）是日方近年少（shǎo）提甚至不提“中日战（zhàn）略（lüè）互惠关系（xì）”的原因（yīn）。