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　　目前，作为我国（guó）金融安全基本盘的（de）大型（xíng）金融机（jī）构总体（tǐ）稳健，风（fēng）险主要（yào）集中（zhōng）在中（zhōng）小金（jīn）融机构。必须加大（dà）力度推进中（zhōng）小金融机（jī）构改（gǎi）革化险，完（wán）善金融（róng）机（jī）构公司治理（lǐ），严防内（nèi）部人控制和大（dà）股（gǔ）东操作，严防利益输送和违法违规关联（lián）交易。

　　在经济全球化（huà）背（bèi）景下，供给（gěi）和需求都具有（yǒu）全球性。不（bù）同国家在各（gè）自强（qiáng）项产业的（de）产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作（zuò），才（cái）能共同发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年（nián）全球（qiú）新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销量的3倍多。在（zài）推进绿（lǜ）色（sè）低（dī）碳转型发（fā）展（zhǎn）的进程中，电（diàn）动（dòng）汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这将是（shì）各国发展的共同（tóng）机遇。中国（guó）新能源产业（yè）持续发展、持续提供优（yōu）质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需（xū）要，也对全球应对气候（hòu）变（biàn）化（huà）和（hé）绿色低碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡（gòng）献。

　　[环球时（shí）报综（zōng）合报道（dào）]“一（yī）段时间以来（lái），比亚（yà）迪、吉利等（děng）中国（guó）自（zì）主品牌的（de）崛（jué）起（qǐ）给不少外国（guó）汽车（chē）品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证（zhèng）券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽（qì）车媒体协会有（yǒu）关（guān）活动中表示，美国底（dǐ）特（tè）律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快（kuài）”退出中国市场（chǎng）。他同时警告（gào）说，美（měi）国三大（dà）车企需（xū）要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内（nèi）燃（rán）机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为这是目前利润的主要来源。