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因此从这种意义（yì）上（shàng）说（shuō），我们尤其（qí）要冷静、准确地把握（wò）美日各自的矛（máo）盾，特别要重视日本（běn）的动向，调动（dòng）中日关（guān）系中（zhōng）的（de）积极因素，注意克服消极因素，中日关系也（yě）要扣（kòu）好第（dì）一粒纽扣，重建“战略互惠关系”就是今天中日关系的第（dì）一粒纽扣，进（jìn）而也同样（yàng）用“和为贵、稳为重（zhòng）、信为本（běn）”的方（fāng）针来建立中（zhōng）日相（xiāng）处（chù）之道，牢牢（láo）掌握住中（zhōng）日关系的主导权（quán）。
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世界经（jīng）济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产（chǎn）的电动汽（qì）车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的（de）一半以上（shàng）。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵挡中（zhōng）国自主品牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者现（xiàn）在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。
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