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　　同时，中（zhōng）日两国在战后一（yī）直（zhí）就存（cún）在很多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题（tí）、“历（lì）史认识”的问题、台（tái）湾问题（tí）、两国的领海划界（jiè）问题等等。近年来，中日都在走向大国化的进程中（zhōng），又不断地发生（shēng）摩擦和碰撞。一定（dìng）程度上，这也是日（rì）方近（jìn）年少提甚（shèn）至（zhì）不提“中日（rì）战略互惠关（guān）系”的（de）原因。

　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本是一（yī）个（gè）岛屿国家（jiā），所（suǒ）谓岛屿国家，就必须要（yào）成（chéng）为（wèi）“陆（lù）海联动”的桥梁（liáng）。但是（shì），从战后（hòu）几（jǐ）十年的实践来（lái）看，日本和周边（biān）各国的关系发（fā）展并不融洽。另外，日本毕竟是个经济（jì）大国（guó），它的经贸关系主要（yào）是靠和中国（guó）、韩国等亚洲国家的（de）互动，而（ér）不是依（yī）靠美国（guó）。现在日（rì）本和（hé）中（zhōng）国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美（měi）国的经贸额只有中日经贸额的一半左（zuǒ）右。地（dì）缘关（guān）系上大家（jiā）又是（shì）“搬不走的（de）邻居（jū）”，这些都使得日本处处（chù）进退两难。

　　在（zài）经（jīng）济（jì）全球化背景下，供给和需求都具有全球性（xìng）。不同国家在各（gè）自强项产（chǎn）业的（de）产能大一些，在其他产业的产能小（xiǎo）一（yī）些，这（zhè）是由各国的比较优（yōu）势（shì）决定（dìng）的。只有加强（qiáng）合作，才能共同（tóng）发（fā）展。据国（guó）际能（néng）源署测算，2030年全（quán）球（qiú）新能源汽车需求量将是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低（dī）碳（tàn）转型发（fā）展的进程中，电（diàn）动（dòng）汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量市场（chǎng）需求，这（zhè）将（jiāng）是（shì）各国（guó）发展的共同机遇。中（zhōng）国（guó）新（xīn）能（néng）源产业持（chí）续（xù）发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质产（chǎn）能，不（bù）仅满足自身高质量发（fā）展需要，也对全（quán）球应对气候（hòu）变化和（hé）绿色低碳（tàn）转型（xíng）作出重要（yào）贡献（xiàn）。