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　　林剑（jiàn）表示，德（dé）国（guó）总理（lǐ）朔尔茨应邀（yāo）于4月（yuè）14日至16日（rì）对华进行了正式访（fǎng）问。在（zài）京期间，习近平主席同朔尔茨总理会见，李强总（zǒng）理同朔尔（ěr）茨总理举行会谈，两国领导（dǎo）人就中德关（guān）系进行了坦诚深入（rù）的交流（liú），一致同意（yì）继（jì）续（xù）加（jiā）强战略沟通，深（shēn）化互利（lì）合作，推动中欧关系（xì）稳定健康发（fā）展，反对“脱（tuō）钩（gōu）断链”，共同应（yīng）对全球性挑战，携（xié）手为世界注（zhù）入更多的稳定（dìng）性（xìng）和（hé）确定性。

　　另外（wài），近些年受经济下行（xíng）、大规模减税降费、楼市土地（dì）市（shì）场低迷（mí）等影响，地（dì）方财政收入受（shòu）到一定冲击，而（ér）刚性（xìng）支出有增无（wú）减（jiǎn）。在财政（zhèng）收支（zhī）矛（máo）盾不断加（jiā）大的背景下，地方（fāng）政府也（yě）有更（gèng）大的动力加强征管，查漏补缺（quē），依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降（jiàng）费政（zhèng）策（cè），坚（jiān）守不收“过头（tóu）税费”红线。

　　“积（jī）极管理你（nǐ）的（de）核心（xīn）业务，这真是一剂难（nán）吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造（zào）商需要重新思考在中国的（de）经营方式，但美国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情（qíng）况略有不同，与传统（tǒng）的底特（tè）律汽车制造商相比，特（tè）斯拉在（zài）电（diàn）动（dòng）汽（qì）车零部件（jiàn）方面拥有（yǒu）大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该公司（sī）在（zài）中国市场的发展，使其有“更大的（de）发（fā）展空间（jiān）”。（汪品植）