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　　第四是日（rì）本、菲（fēi）律（lǜ）宾与中国互动以及各（gè）自国内的变数。众所周知，日（rì）本和（hé）菲（fēi）律宾的最大（dà）贸（mào）易伙伴（bàn）都是中国，日（rì）本（běn）和中国的贸易额，等于日美（měi）贸易额的（de）两倍。所（suǒ）以，它们（men）都在和美国做各种“秀恩爱（ài）”动作的同时，反复表明不希望影响与（yǔ）中国合作（zuò）的态度。这种看似（shì）矛盾的（de）现象，反映（yìng）了（le）一种政治经济利益结构极不平（píng）衡、需要调整的（de）“病态（tài）”。最近王毅（yì）外长即将到印尼等东盟国家访问，必将推（tuī）动中国与（yǔ）东盟关系发展，一（yī）边是与（yǔ）中国合作的阳（yáng）关道，一（yī）边是与（yǔ）中（zhōng）国（guó）对（duì）立的独木桥，各方会如何（hé）选（xuǎn）择呢？！

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪、吉利（lì）等中（zhōng）国（guó）自（zì）主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不（bù）少外国汽车品牌带来压力（lì）。”美国（guó）CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产（chǎn）业分析师约翰·墨菲（fēi）当（dāng）天（tiān）在美国汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表示（shì），美国底特律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同时警（jǐng）告说，美国（guó）三大（dà）车企需要采取更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润（rùn）的主要来源（yuán）。

　　“对话”新闻网的文章表示，这场围（wéi）绕（rào）葡（pú）萄酒展开的博弈凸显出维护好澳（ào）中关（guān）系（xì）的（de）重要性。澳中关（guān）系进一步发展需要双方持续在共（gòng）同利益领域（yù）内（nèi）开展合作（zuò）。