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　　特约评论（lùn）员 庚欣：日本是（shì）一个岛（dǎo）屿国家，所（suǒ）谓（wèi）岛屿国家（jiā），就（jiù）必（bì）须要成（chéng）为“陆（lù）海联（lián）动”的桥梁。但是，从战后几（jǐ）十（shí）年的实践来看，日本和周边各国（guó）的关系（xì）发展（zhǎn）并不融洽（qià）。另外，日（rì）本毕竟是个经（jīng）济大国（guó），它的（de）经贸关（guān）系主要是靠和中国、韩国等（děng）亚（yà）洲国家（jiā）的互动，而不是依靠美国（guó）。现在日本和中国每年（nián）经贸额达到3600多亿美（měi）元，而和美（měi）国的经（jīng）贸额只有中日经贸额的一半左右。地缘关系上大家又是“搬（bān）不走的邻居”，这些都（dōu）使得日本处处进退两难。

　　“要完（wán）善（shàn）科技创新（xīn）体系，积（jī）极对接国家（jiā）战（zhàn）略科（kē）技力量和资源，优化完（wán）善（shàn）创（chuàng）新资源（yuán）布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区（qū）创（chuàng）新高地（dì）。”

　　世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽（qì）车（chē）占全球电动汽车（chē）总产量的一半以上。而（ér）在（zài）这一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师（shī）认为，美国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中（zhōng）国（guó）自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中国自（zì）主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收超过100%的（de）关（guān）税（shuì）后，这种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能会变（biàn）得更加强（qiáng）烈。