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　　事故（gù）属安全生产责任事故。事（shì）故（gù）发（fā）生后，西安市已（yǐ）成立事故调查组展开深入调查。西安市安委办要求西安市轨道交通集团要（yào）加（jiā）强安全统筹管理（lǐ），车辆调试方西安（ān）中车长客轨道有限公司要（yào）履行（xíng）好（hǎo）主体责（zé）任，规范操作流程，认真举一反三（sān），杜绝（jué）此类事（shì）故再次发生（shēng）。

　　其实，百年来的中日关系一（yī）直都存在谁来主导、走向何方的（de）问题。当然这中（zhōng）间有美（měi）国的因素，因为日美（měi）在二（èr）战后至今的制（zhì）度安排上，是美国在（zài）直接影响甚至在重（zhòng）大问题（tí）上主导着日本的一（yī）些外（wài）交决策。但（dàn）是，在中（zhōng）日（rì）互动中（zhōng），中方是主导（dǎo）的一方，而在建交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交”为主（zhǔ）要（yào）特征（zhēng）的中日关系发（fā）展（zhǎn），应该说一直是顺畅（chàng）的。

　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本是一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就必须（xū）要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来（lái）看，日（rì）本和周边各国的关系发展并不融洽。另外，日本毕竟（jìng）是个（gè）经济大国，它的经（jīng）贸（mào）关（guān）系（xì）主要是（shì）靠（kào）和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现（xiàn）在日本（běn）和中国（guó）每年经贸（mào）额达到（dào）3600多亿美（měi）元，而和美（měi）国的经贸额（é）只（zhǐ）有中日（rì）经（jīng）贸额的（de）一半左右（yòu）。地缘关系上大家又是（shì）“搬不走的邻居”，这（zhè）些都（dōu）使得日本处处进退两难（nán）。