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　　其实（shí），百年来的中日关系一直都（dōu）存在谁（shuí）来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的（de）问题。当然这中间（jiān）有美国（guó）的（de）因素，因为日美在二战后至今的（de）制度安排上，是美国在直（zhí）接影响甚（shèn）至在重大（dà）问（wèn）题上主导着（zhe）日本的（de）一（yī）些外交决策。但是（shì），在中日互动中，中方是主导（dǎo）的一方，而在建交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以（yǐ）“友好外（wài）交、人民外（wài）交、和平（píng）外交（jiāo）”为主要（yào）特征的中日关系发展（zhǎn），应（yīng）该说（shuō）一直是顺畅（chàng）的（de）。

　　根据美国CNBC网站（zhàn）梳理的数据，通用汽车及其（qí）合资（zī）公司在华市场份额从2015年的15%左右降（jiàng）至去年（nián）的8.6%，中国市场（chǎng）盈（yíng）利占通用汽（qì）车（chē）全部盈利的比例也有所（suǒ）下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗（qí）下（xià）Jeep品牌（pái）的进口业务。

　　财联（lián）社4月17日电，国（guó）家发展改革委研究室主任金贤东今日（rì）在宏观（guān）经济形（xíng）势和政策新闻发（fā）布会表示，产能（néng）利用（yòng）率是反映短期内产需关系的一（yī）个指（zhǐ）标，受到需求状况、盈（yíng）利水平等因（yīn）素的影响。从（cóng）中国这几年历史数据看，产能利（lì）用率的季（jì）度波动（dòng）比较（jiào）大（dà），一季度（dù）产能利用率相对低（dī）一些，四季度相对高一（yī）些，这与春节假期等因素相（xiāng）关。我（wǒ）们初步分析（xī），今后几个季度产能（néng）利用（yòng）率有（yǒu）望逐步回（huí）升。