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　　一（yī）是放宽沪深港通下股票ETF合资格产（chǎn）品范围。在两（liǎng）地证监（jiān）会指导（dǎo）下，沪（hù）深港交（jiāo）易所已达成共识，拟适度放（fàng）宽合资格股票ETF的平均（jūn）资产管理规模（mó）要求（qiú），降低（dī）南向（xiàng）港股通ETF产（chǎn）品（pǐn）的（de）港（gǎng）股（gǔ）权重和港股通股票权重要求，北向沪股通、深股通ETF产品做对（duì）等调（diào）整（zhěng），支持香港国际资（zī）产管（guǎn）理中心（xīn）建设。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

　　但是，近（jìn）年来（lái），由于日本面对（duì）着“百年变局”等各（gè）种各样的压（yā）力。首（shǒu）先是中日（rì）关系力（lì）量对（duì）比的（de）显著变化。中国从以（yǐ）前远远落后（hòu）于日本的（de）经济发展，到（dào）2010年经济总量（liàng）开始超越日本，到之后（hòu）的十（shí）几年间，中国的GDP已（yǐ）经（jīng）是日本的三（sān）倍以上（shàng）。而日本则明显感受到了（le）这样的变（biàn）化和压力。而且伴随中日经（jīng）济和综合实力的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈现出（chū）中日（rì）关系似乎在向着负（fù）面的（de）方（fāng）向发展。在中（zhōng）日（rì）经贸额不断（duàn）增长（zhǎng）的同时，中日之间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎在不断的下（xià）降，这（zhè）种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对（duì）中日（rì）都是压力很大的，对日本尤其如此。