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　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就（jiù）是（shì）为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得很（hěn）近，争（zhēng）相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及（jí）亚（yà）洲的这种实（shí）质性（xìng）的合（hé）作关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社（shè）会生活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份举办中日（rì）韩领（lǐng）导人会议（yì），推动中日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两难（nán）困（kùn）境和（hé）自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦（jiāo）虑（lǜ）是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见（jiàn）肘（zhǒu）。

　　西（xī）安（ān）地铁10号（hào）线（xiàn）2020年7月1日（rì）开工建设，一期工程全长约34.418千米，设计（jì）最高速度（dù）100千米/小时。2024年9月（yuè）将（jiāng）具备（bèi）初（chū）期运（yùn）营条件。 （总台记者 李志（zhì））

　　事故属安全生产责任事（shì）故。事故发生后，西（xī）安（ān）市已成立（lì）事故调查组展开深入调查。西安市安委（wěi）办要求（qiú）西（xī）安（ān）市轨道交通集团要加强安全统筹管（guǎn）理，车辆调试方（fāng）西安中车长客轨道有（yǒu）限（xiàn）公司（sī）要履行（xíng）好主体（tǐ）责任，规范操作流程（chéng），认真举一反三，杜（dù）绝（jué）此类事故再次发（fā）生。