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　　针（zhēn）对上述（shù）情况，通用（yòng）汽车（chē）高管表示（shì），企（qǐ）业对扭（niǔ）转中国市场的销售局（jú）面仍有信心，他们希（xī）望旗下新能源（yuán）车型能（néng）在中国（guó）市（shì）场（chǎng）继续发力。据彭博（bó）社（shè）报道，通用汽（qì）车董（dǒng）事长兼首席执（zhí）行（xíng）官玛（mǎ）丽·博（bó）拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能（néng）够以正（zhèng）确的方（fāng）式参与（yǔ）到这个市场中。”尽（jǐn）管在（zài）中国市场份额占比不（bù）大，但（dàn）斯特兰蒂斯（sī）也看好中国市场，并“入股”中国车（chē）企。去（qù）年10月，斯（sī）特兰蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　钟（zhōng）自（zì）然出（chū）生于1962年8月，安徽桐城人，曾在原地质矿产部和原国土资源部工作多年，2014年任原国土资源部（bù）党（dǎng）组（zǔ）成员，中国地（dì）质调查（chá）局局长、党组书记。

　　同时（shí），中日两（liǎng）国在战后一直就存（cún）在（zài）很多既有（yǒu）的矛盾（dùn），比如“东（dōng）亚（yà）争雄”的问题、“历史认识（shí）”的（de）问题、台湾问题（tí）、两国的领（lǐng）海（hǎi）划界问（wèn）题等（děng）等。近年来，中日都在走（zǒu）向大国（guó）化（huà）的进程中（zhōng），又不断地（dì）发生摩擦和碰撞。一（yī）定程度上，这也是日方近年少提甚（shèn）至不提（tí）“中日战略（lüè）互惠关（guān）系”的原因。