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　　十二（èr）届（jiè）四川省委（wěi）科技委（wěi）员会（huì）第（dì）一次会（huì）议，有多个（gè）重要议题，包括（kuò）“学习中央科（kē）技委员会（huì）有关会议精神”“审议《省（shěng）委科技委员会工作规则》等（děng）文（wén）件”。

　　特（tè）约评（píng）论员（yuán） 庚欣：日（rì）本（běn）是（shì）一（yī）个（gè）岛（dǎo）屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆（lù）海联动”的（de）桥梁。但（dàn）是，从战后几（jǐ）十年的实（shí）践来（lái）看，日本和周边各国的关（guān）系（xì）发展并不融洽（qià）。另（lìng）外（wài），日本毕竟是（shì）个经济（jì）大国，它的经（jīng）贸（mào）关（guān）系主（zhǔ）要（yào）是靠和中（zhōng）国、韩国（guó）等亚洲国家（jiā）的互动，而不是（shì）依靠美国（guó）。现在（zài）日（rì）本（běn）和中国每年（nián）经贸额达到3600多亿美（měi）元，而和美国（guó）的经贸额只有中日经贸额的（de）一半左右。地缘关系上大家又是“搬不走的邻居（jū）”，这些（xiē）都使得日（rì）本（běn）处（chù）处进退（tuì）两难。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为（wèi）全（quán）球（qiú）最大的电动汽车市（shì）场，中国车企（qǐ）生（shēng）产（chǎn）的电动汽车（chē）占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上（shàng）。而（ér）在这一（yī）市场上，墨（mò）菲（fēi）和（hé）其他分析师认为，美国车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡（dǎng）中国自（zì）主品牌的实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消（xiāo）费者现（xiàn）在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很强（qiáng），尤其（qí）是在美国对中国电动（dòng）汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更（gèng）加（jiā）强烈（liè）。