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　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一（yī）直都存在（zài）谁来主导、走（zǒu）向（xiàng）何方的问题（tí）。当然这中间有美（měi）国的因素（sù），因为（wèi）日美（měi）在二战后（hòu）至（zhì）今的制度（dù）安排上，是美国在（zài）直接影（yǐng）响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但（dàn）是，在中日（rì）互动中，中方（fāng）是主（zhǔ）导的一方，而在建交之（zhī）后开启的（de）中日关（guān）系（xì）发展（zhǎn）的热（rè）潮中，中方倡导的以（yǐ）“友好外交、人民外（wài）交、和平外交”为主（zhǔ）要（yào）特（tè）征的中日关系（xì）发展，应该说一直是顺畅的。

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各自强项产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能小一（yī）些，这是（shì）由各国的比较优势决（jué）定的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能（néng）共（gòng）同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全（quán）球新能源汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源领域蕴藏着（zhe）海量市场（chǎng）需求，这将（jiāng）是各国发展（zhǎn）的（de）共（gòng）同机遇。中国新能（néng）源产（chǎn）业持续（xù）发展、持续提供优质（zhì）产（chǎn）能，不仅（jǐn）满足（zú）自（zì）身高（gāo）质（zhì）量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转型（xíng）作（zuò）出重（zhòng）要（yào）贡献。

　　外交部（bù）发言人（rén）林（lín）剑主（zhǔ）持今（jīn）天（17日）举行的例行记者会（huì）。有记者问，德国总理朔尔茨刚刚结（jié）束为期三天（tiān）的（de）访华（huá）行程，请问发言人如（rú）何评价朔尔茨此访？中德双方达成了哪些（xiē）共（gòng）识？发言人对此有何评论？