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　　第（dì）四是日本、菲律宾与中国互动以及（jí）各自（zì）国内（nèi）的变数（shù）。众所周知，日本（běn）和菲（fēi）律（lǜ）宾（bīn）的最大（dà）贸易伙（huǒ）伴都（dōu）是中国，日本和中国的（de）贸易额（é），等于（yú）日美贸（mào）易额的两倍（bèi）。所以，它们都在和美（měi）国做各种“秀恩爱”动作的同时，反复（fù）表明不希望影响与中国合作的（de）态度。这（zhè）种看似矛盾的（de）现（xiàn）象，反（fǎn）映了一种政治经济利益（yì）结构极不（bù）平（píng）衡、需要调整（zhěng）的“病态”。最近王毅外（wài）长即将到印尼（ní）等东盟国家访问，必将推（tuī）动中国与（yǔ）东盟关系（xì）发展，一边是与中国合作的阳关道，一边（biān）是（shì）与中国对立的独木桥，各方会如何（hé）选择呢？！

　　3月24日，新（xīn）华（huá）社（shè）报道，《习近平（píng）关于金融工作论述（shù）摘编》分10个专题，共计324段论述（shù），摘自习近平同志2012年11月（yuè）至（zhì）2024年2月期间的报告、讲话（huà）、说明、演讲等（děng）120多篇重要（yào）文献（xiàn）。其（qí）中部分（fēn）论（lùn）述是第一次（cì）公开发（fā）表。

　　在经济全球化背景下（xià），供给（gěi）和需求（qiú）都（dōu）具（jù）有（yǒu）全球性。不同（tóng）国家在各自（zì）强项产业的（de）产（chǎn）能大（dà）一些（xiē），在其他产业（yè）的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量（liàng）将是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳（tàn）转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是各（gè）国发展的（de）共（gòng）同机遇。中国新（xīn）能（néng）源产业（yè）持续发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展（zhǎn）需（xū）要，也（yě）对全（quán）球（qiú）应对气候变（biàn）化和（hé）绿色（sè）低碳转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。