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　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用（yòng）汽车（chē）及其合资公司在华市场（chǎng）份（fèn）额从2015年（nián）的15%左（zuǒ）右降至去年的8.6%，中国市（shì）场（chǎng）盈利占通用汽车全部盈（yíng）利的比例也有所（suǒ）下降。2022年，斯特兰（lán）蒂斯（sī）集（jí）团表示（shì）只（zhǐ）在（zài）中国地区保留其旗下Jeep品牌的进（jìn）口业务（wù）。

　　但是，近年来（lái），由于日本面对（duì）着“百（bǎi）年（nián）变局”等各种各样的压力。首先（xiān）是中日（rì）关系力量对比的显（xiǎn）著变化。中（zhōng）国从（cóng）以前远远落（luò）后于（yú）日本的（de）经济（jì）发展，到2010年经济总量（liàng）开始（shǐ）超越日本，到之后的（de）十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日（rì）本（běn）的三倍（bèi）以上。而日本（běn）则（zé）明（míng）显感受到了这（zhè）样的变化和压（yā）力（lì）。而且伴随中日经济和（hé）综合（hé）实（shí）力的（de）这种明显的变化，同时呈现出中日关系似（shì）乎（hū）在向着负面的方向（xiàng）发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日之间的政治信任和民间感情却似乎（hū）在不断（duàn）的下（xià）降，这种微（wēi）妙、复杂的中（zhōng）日（rì）关系取态，对中日都是压力很大（dà）的（de），对（duì）日本尤其如此。

　　因此在不断强化税收征管的（de）同（tóng）时，应该同（tóng）步适（shì）度推进（jìn）税制改革（gé），适度降低名义税率，让企业（yè）实际税负维持（chí）在一个合理水平，同时国家财政收（shōu）入也并不会由此减少，进而实现良（liáng）性循环。